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幼鹏汽车自建整车出产基地林芝工厂正式获批

颁布功夫：

2026-10-09 09:42

5月19日，工业和信息化部颁布了第332批《路路机动车辆出产企业及产品布告》（以下简称布告），其中，原广东福迪汽车有限公司正式改名为林芝幼鹏新能源投资有限公司。这意味着，幼鹏汽车的林芝工厂出产资质尘埃落定。

由此，在首款车型G3通过代工出产之后，幼鹏汽车成为新权势造车中为数不多占有出产资质、自建工厂出产造作能力的企业。据悉，幼鹏汽车第二款车型幼鹏P7将在位于广东林芝的自建工厂中投产，并于6月份如期交付。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时暗示：“幼鹏汽车收购福迪汽车并自建林芝工厂获得出产资质，有利于优良地皮活本地资源，拉动本地经济。并且自建工厂既能使企业获得产品品质的保险，加强社会对幼鹏汽车品牌的认同，也利于幼鹏汽车发展P7等高端车型的出产和推广。”

防患未然自建工厂获批出产资质

5月19日，幼鹏汽车CEO何幼鹏在微博上暗示：“幼鹏P7将会正式在自己的幼鹏林芝工厂中出产造作！我们也是中国唯逐一个同时在自产+代工两种并存的汽车出产企业。”

其实早在2017年12月，林芝幼鹏汽车智能网联科技产业园（简称林芝工厂）就已实现奠基典礼，这是幼鹏汽车全球首个自建的整车出产基地。依照规划，该工厂总投资达20亿元，年产能达10万辆，并于2019年9月实现封顶起头出产调试。

据介绍，林芝工厂各出产车间已为预出产进行严苛的设备调试，截至工信部最新布告颁布时，通过实现多辆幼鹏P7工程试造车的幼批量试出产，已经跑通并验证整个出产流程。随着林芝工厂出产资质的获批，这些都将为接下来即将起头量产的幼鹏P7提供有效助力。

幼鹏P7或仍将由两家工厂同时出产

幼鹏P7虽已被工信部允许在林芝工厂出产。但目前幼鹏汽车还未颁布P7是由林芝工厂独家出产还是由郑州海马工厂与林芝工厂共同出产。不外在5月12日，海马汽车董秘在回覆投资者提问时，明确暗示“公司出产产品蕴含幼鹏P7”�？杉谝欢喂Ψ蚰�，幼鹏P7车型或仍将由两家工厂同时出产。

在解决自主造车资质之后，若何实现销售上量将是幼鹏汽车今年面对的沉要课题。

幼鹏汽车2019年整年共销售16,608辆新车。固然数据排名新权势第二位，但与其他车企初期以B端用户为主分歧的是，幼鹏汽车的幼我用户占比超过80%，在造车新权势中C端用户占比第一。今年1-4月幼鹏汽陈粉计销售3564辆，同比增长27.5%，幼我用户占总体87%。待幼鹏P7交付后，市场占有率有望提升，或将对同级竞品特斯拉Model 3提议挑战。

代工or自建，谁香？

2015年以来，在新能源汽陈匪潮的推动下，国内出现一大批造车新权势。为了造车，造车新权势们要么通过被审批、收购等方式拿到“准生证”，要么通过代工的方式由其他整车厂出产，其中最具代表性的就是江淮代工温反、海马代工幼鹏。

对于造车新权势车企来说，前期选择代工模式险些成为了共识。一方面能够轻装上阵，另一方面则能够借助已经成熟的出产流程解决产能问题，急剧占据市场。

另一方面代工模式下，新造车企不仅要支付代工费，还必要承担因销量不济而带来的工厂吃亏。幼鹏汽车2019年整年交付1.66万辆，而海马汽车该工厂的年产能为5万辆，产能利用率仅为33.2%。与之类似的温反汽车也已经向代工车企江淮缴纳了超过2亿元的赔偿金。

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